Vier Triebköpfe der TEE Baureihe 601 wurden im Jahre 1971 von Diesel auf Gasturbinenantrieb umgebaut. Ziel war eine Leistungssteigerung ohne Gewichtserhöhung. Das Ergebnis waren zehnteilige Züge, die aus einem Triebkopf der Baureihe 601, einem Gasturbinentriebkopf Baureihe 602 und acht Mittelwagen bestanden. Als Antrieb diente ein Zweiwellen - Gasturbinenkopf von AVCO - Lycoming.
So zuverlässig das Antriebssystem für Luftfahrzeuge war, so anfällig war es bei den Schienenfahrzeugen, so daß die Triebköpfe der BR 602 bereits 1978 und 1979 ausgemustert wurden.

Bauart	B´2`gt
Vmax	160km/h
Dienstgewicht	292 t (zehnteiliger Zug)
Gasturbine	AVCO Lycoming (1x)
Leistung	2868 kW
Länge über Puffer	185,2 m (zehnteiliger Zug)

Verwandte Themen: Die V160 Familie Die BR 210.0 - Der Turbo unter den Grossdieselloks Technik: Der Gasturbinenantrieb

Quelle:Andreas Knipping: Album der DB-Lokomotiven (GeraMond Verlag 1999)

Aktualisiert am
30.Januar 2005

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